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Lancia LC1 por Juan Layos: WIP 1

Castellano

En primer lugar después de eliminar las rebabas del molde de la carrocería le apliqué imprimación gris de Tamiya, es una imprimación con un espesor elevado, es capaz de tapar todos los arañazos producidos por la lija, también nos hace ver posibles defectos que nos hayan quedado y un detalle que a veces nos indica posibles problemas que podemos tener a la hora de aplicar la pintura. En ocasiones algunos tipos de resina “sudan” por distintas causas y al aplicar algún tipo de pintura aparecen las siempre desagradables siliconas (pequeños cráteres). Afortunadamente esto no va a suceder en este kit.

El siguiente paso es aplicar un par de manos de imprimación blanca también de Tamiya, ésta es muy fina y la aplico solo cuando los colores posteriores son amarillos, rojos, sus derivados y blanco, como es el caso.

Lancia LC1

Lancia LC1

 

Una vez seca, si existe algún desperfecto podemos lijar con P1200 ó P2000, después aplico el color blanco, a continuación barnizo con barniz brillante de Tamiya (TS 13) una mano suave, para que al aplicar las calcas posteriores no aparezca ese efecto metálico en el soporte transparente de las calcas. Tengo que decir que en este caso el soporte es mínimo y no os va a dar problemas de este tipo.

El siguiente paso es lacar, en este caso apliqué dos manos esperando 5 minutos entre capas como de costumbre y por supuesto como indica el fabricante. Voy a aprovechar estas líneas para indicar que cuando lacamos en verano las temperaturas al ser elevadas, los disolventes de estos productos se evaporan rápidamente antes de lo deseado, evitando que la laca “estire” y produciendo efectos extraños. Para evitar esto, utilizo en esta época del año catalizador lento que el fabricante de la laca dispone, esto evita la evaporación rápida y el acabado es notablemente mejor, el único inconveniente si se puede considerar como tal, es que el secado se produce más lento y por lo tanto secará más tarde.

 

Lancia LC1

Lancia LC1

Mientras dejamos secar la carrocería, comenzamos con la mecánica. La mayor parte de las piezas son de metal blanco, en mi opinión de muy buena calidad de detalles, prácticamente no hay que lijar casi nada e incluso tienen todos los orificios necesarios. En cuanto al tratamiento, algunas piezas fueron pulidas con un disco de latón y posteriormente apliqué unos lavados con XF 1 y X 19 como las pinzas y discos de freno. Otras en cambio fueron pintadas con acero y sombreadas con distintas tonalidades metálicas y aplicando también lavados con la misma mezcla citada anteriormente.

Lancia LC1

Lancia LC1

Aquí quería hacer un inciso sobre los colores metálicos, se podrían dar muchas referencias, marcas, etc. pero todos sabemos que colores utilizar, es algo que con la experiencia vamos sintiéndonos cómodos, aunque a mi juicio si utilizamos Tamiya es preferible que sean en esmalte, yo personalmente nunca utilizo metálicos acrílicos de Tamiya, si en esmalte, aunque para el resto de materiales si aplico acrílicos, esto puede parecer algo muy personal y realmente lo es, pero he visto muchas maquetas muy bien realizadas y con unos acabados de las partes metálicas algo toscos y cuando le pregunto al modelista que pintura ha utilizado, ya imagináis lo que me responde, acrílicos, pero insisto es algo personal.

Recordar que éste kit se encuentra disponible en unidades limitadas en SpotModel.

 

Lancia LC1 por Juan Layos: Intro

Castellano

Después de algunos años haciendo maquetas para mí y para coleccionistas, he tenido la oportunidad de conocer muchos fabricantes, unos muy buenos y otros menos buenos. Como todos, cuando comenzamos con este hobby solo hacemos maquetas de plástico y tenemos como referencia a fabricantes como Tamiya, Hasegawa, etc. Con el tiempo, empezamos a trabajar con resinas, moldes, fotograbados, kit de super detallado y empezamos a mejorar las piezas que nos suministran y obviamente esto desemboca en el scratch, es decir a realizar tus propias piezas.

Cuando yo empecé, admiraba a los modelistas que hacían esas cosas que yo a priori era incapaz, y ellos me decían “eso es ponerse” “te lo pide el cuerpo” y cierto es. No hay que olvidar que esto es un hobby y como tal no debe responder a criterios que estén fuera de los que nos hacen sentirnos bien y disfrutar. Por todo ello, me apetecía enormemente hacer un kit que se pudiera comercializar y siguiendo unos criterios desde un punto de vista modelístico, es decir, subsanar o mejorar aquellas cosas que siempre me han fastidiado de algunos fabricantes, como malos encajes, instrucciones poco claras y mal realizadas, fotograbados de “relleno” que no sirven para nada, etc..  Así que, aquí os presento mi primer kit de esta nueva marca y etapa para mí, el Lancia LC1 ref.24001 de Layos Design.

En esta ocasión, he intentado hacer una maqueta sin demasiadas complicaciones, que se pueda hacer en un tiempo razonable y para todos los niveles, que se disfrute en todo el proceso de realización y sobre todo que el aspecto una vez terminada sea gratificante para el modelista o coleccionista. El kit corresponde al campeonato del mundo de resistencia de 1982, con una decoración conocida por todos, Martini Racing muy ligado a lo largo de la historia a este fabricante italiano. No cabe de duda que esto es uno de los puntos fuertes del acabado final del kit, por otra parte es una maqueta que no existe en escala 1/24 y que sin duda para los amantes de los coches italianos y coleccionistas de este tipo de campeonatos les resultará muy interesante.

El kit se compone de piezas de resina, como principal pieza la carrocería. Piezas de metal blanco, fotograbado al que no le sobra ninguna pieza y que incluye una placa con el nombre del kit así como el campeonato perteneciente. También incluye una plantilla para pintar los neumáticos (Pirelli) o si se prefiere se pueden colocar calcas, también disponibles. En cuanto a las calcas, se suministran dos juegos iguales, y están impresas por Cartograf conocido por todos. También incluye arneses, cables, tirantes, etc… En esta ocasión os presento el kit y no el máster y hablaré de las cuestiones más relevantes y específicas de la realización del kit.

Éste kit se encuentra disponible en unidades limitadas en SpotModel.

Lancia LC1 - The kit

Lancia LC1 – The kit

Lancia LC1 - The kit

Lancia LC1 – The kit

Lancia LC1

Lancia LC1

Ferrari 312B3 – Niki Lauda – Spanish Grand Prix 1974 – 1/20 Model Factory Hiro : The End

EnglishFinally I put all parts together. The decals and the read parts and not difficult, you only have to be careful.

This kit have been my first Model Factory Hiro. I have enjoyed too much, it is a really fantastic kit.

Castellano

Y el resto casi es lo mas facil, es decir, las piezas de la carrocería en rojo intenso, las calcas, lacar, … es un poco “lo de siempre”, con las técnicas habituales y sin nada que destacar. Se juntan todos los cachitos, se ponen de forma curiosa sobre una peana y se acabó lo que se daba, que no es poco.

Éste ha sido mi primer Model Factory Hiro y reconozco que me he quedado encantado. No son productos asequibles, pero la calidad que viene dentro de la caja, la riqueza del despiece, la exclusividad del modelo, … están presentes desde la primera hasta la última pieza. He disfrutado muchísimo, que al final es de lo que se trata, ¿verdad?

 

 

 

 

Ferrari 312B3 – Niki Lauda – Spanish Grand Prix 1974 – 1/20 Model Factory Hiro : Work in progress – Part X

EnglishThe oil tank have some metal parts, some photoetches and resins. It is really amazing… Some Alclad, more tubes, more glue, more time… Then I added the transmissions and the gearbox. It is easy, except  coolant tubes wich are really difficult to add.

Castellano

El depósito de aceite, esa cosa tan discreta y tonta, tiene varias piezas de metal, fotograbados, resinas, … El montaje es facil, pero en el fondo es una auténtica locura el despiece de la maqueta, cada rincón está formado por un buen puñado de piezas.

Una vez hecho el montaje básico le tiré Alclad, añadí tubos, mas pegamiento, mas tiempo, … La maqueta va teniendo mejor color, sobretodo al hacer el montaje definitivo de las transmisiones y la caja de cambios. Ésta parte es facil, menos las tuberías que van desde el depósito de aceite al radiador y los retornos hacia el motor. Es complicado hacer que eso vaya a su sitio. Al final opté por mejorar la maqueta: corté el tubo en secciones e hice uso de termoretractil para simular las conexiones con tubos de goma que tenía el coche real. Por un lado me facilitó el montaje y por otro lado le dí un puntito mas de realismo.

 

 

 

Belkits Skoda Fabia S2000 EVO ¡¡Delayed!!

Published on August 27, 2013, in News.

EnglishThe Belkit’s crew have some news about Skoda Fabia kit release:

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Important update: The Skoda kit has been delayed, and there’s not much we can do about it…

Reason: Skoda Motorsport contacted us last week with the demand that we send them 2 fully build kits, a tarmac Skoda and a gravel Skoda.

They want to see the final product, in al its glory, before they give us green light… However, we told them it is NOT such a good idea to send build modelkits to another country, I think most of you know what I mean… So Skoda agreed with our proposal to email them High-res detailled pictures of both kits. This means we are building 2 beautiful Skoda’s at the moment. The pictures send to Skoda will be uploaded on this page once the kits are finished. I’m sorry to say this but don’t expect the Skoda before October, if not, November… This was a very late decision made by Skoda Motorsport, and there’s nothing we can do about it…

May God, Allah and Buddha be with us!!!

Ooo, and before I forget, BEL005 is confirmed, as soon as I have approval of the artwork, you may all expect a cool update…

Cheers

Belkits.be / Belkits.com

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Castellano

Los muchachos de Belkits tienen noticias nuevas sobre el lanzamiento del kit del Skoda Fabia. Según la nota que se puede ver mas arriba (en inglés), Skoda ha solicitado ver el producto final montado antes de dar luz verde al lanzamiento del mismo. Parece ser que ésto no estaba planeado por lo que el lanzamiento del producto se verá demorado hasta Octubre o Noviembre.

Así pues, toca esperar un poco mas.

Belkits Skoda Fabia S2000 EVO Review

Published on August 12, 2013, in News.

EnglishBelkits have a nice videos about the Skoda Fabia S2000 EVO kit and transkit. Those items will be in stock on September, but now you are able to pre-order the kit and the transkit at SpotModel shop. The kit video review  and the transkit video are really interesting, you must see them.

Castellano

Belkits ha publicado dos interesantes videos sobre el kit y el transkit del  Skoda Fabia S2000 EVO. Ya se pueden pre-resevar el kit y el transkit en la tienda online de SpotModel. Los videos del kit  y del transkit son realmente interesantes, ¡¡no te los pierdas!!

Skoda Fabia S2000 EVO kit

Skoda Fabia S2000 EVO kit

Skoda Fabia S2000 EVO transkit

Skoda Fabia S2000 EVO transkit

Ferrari 312B3 – Niki Lauda – Spanish Grand Prix 1974 – 1/20 Model Factory Hiro : WIP – Part IX

EnglishLet’s go back to the cockpit. The seat is covered with some Detail by Model Factory Hiro – Adhesive cloth for seat, Leather-like Ocher 90mm x 150mm [MFH-P921] . It is a soft and thin cloth and looks really fantastic. The seatbelt comes with the kit and have some photoetches, metal parts and a blue piece of cloth. All pieces together, some dirty, some paint “touches” and the seat is ready to go to cockpit. I added side radiators, some tubes, frontal brakes, …

Castellano

Es el turno del habitáculo. El asiento lo he cubierto con Detallado Model Factory Hiro – Adhesivo simil piel de cuero para asientos, color ocre 90mm x 150mm [MFH-P921] que es un “simil” cuero bastante fino y que se puede moldear bastante a las curvas de la pieza de resina que simula el asiento. El arnés viene con el kit y su montaje es tan fácil como juntar las piezas de fotograbado de los cierres, con las piezas de metal de los mecanismos, y la tela azul que simula los cinturones, y a volar. Juntamos todo, un poco de suciedad por aquí, unos toques de pincel por allá y el asiento está listo para ocupar su lugar. Añadí los radiadores laterales, unos pocos tubos, los discos de frenos delanteros, …