Es el momento de seguir adelante, ahora con las llantas. Revisando las fotografías de la época, y a diferencia de la participación en Le Mans donde iba con ruedas de bicicleta, aquí lleva unas de chapa con palomilla. Como de los cobardes no se ha escrito nada, pues cojo una llanta de resina maciza y la torneo hasta conseguir el diámetro deseado y la forma cónica para después insertarle la palomilla.
La suerte me acompaña en estos primeros lances y encuentro unos neumáticos de una maqueta que tienen el perfil y el diámetro ideales. Los monto en una llanta de aluminio y con el torno los lijo para quitarles las rebabas del modeo y el brillo de los flancos, y a montarlos sobre las llantas de resina.
Y como me han dejado trabajar la tarde del sábado, he aprovechado para pintar las llantas y acercarme al aspecto de la chapa original.
From wiki: “The 2013 Monte Carlo Rally (formally known as the 81ème Rallye Automobile Monte-Carlo) is a motor racing event for rally cars that will be held over four days between 16 and 19 January, and will mark the eighty-first running of the Monte Carlo Rally. After the ceremonial start in Monte Carlo, the rally will be based in the French town of Valence. The rally itself will be contested over eighteen special stages in the French provinces of Rhône-Alpes and Provence-Alpes-Côte d’Azur, covering a total of 468.42 km (291.06 mi) in competitive stages. The rally will be the first round of the 2013 World Rally Championship season, and marks the fortieth anniversary of the World Rally Championship; the 1973 event was the opening round of the championship in its inaugural season. Thirteen World Rally Car crews have been entered in the event, including the defending World Drivers’ Champion Sébastien Loeb, himself a six-time winner of the Monte Carlo Rally. The event was run in difficult conditions, with teams reporting during preparations for the event that the stages were subject to the heaviest snowfalls since the 2000 season. The rally was won by Sébastien Loeb, the seventy-seventh of his career and his seventh victory on the Rallye Monte Carlo. The Volkswagen Polo R WRC scored a podium on its competitive debut in the hands of Sébastien Ogier, with Dani Sordo completing the podium in a Citroën DS3 WRC.”
Some news and photos about BEL004 Skoda Fabia S2000 EVO2 are in Belkits Facebook page: “Due to the high demand for pictures of the Skoda, I’ve uploaded some images of the 3D-files. There are still some changes to be made but these pictures should give you guys a good idea of what you can expect from the SKODA. PS: The last 2 pictures are a GRAVEL version (with the night lights) Any remarks are welcome Cheers”.
El Centro Cultural Escala convoca para los días 28, 29 y 30 de marzo de 2013 la XVI edición del Certamen Internacional de Modelismo Escala a celebrar en el Forum Metropolitano de A Coruña, coincidiendo con el 20 aniversario de la asociación.
Ya están disponibles en la página web de Escala las bases y hojas de inscripción para el CIM Escala 2013. Para mas información pinchar aquí.
Se ha creado un Grupo de Interés Especial ‘Deportivos 70-80’ cuyo foco se está realizando en el foro de Miniruedas que se puede leer pinchando aquí.
Este proyecto vino a mí como otros delitos similares: “un amigo de un vecino, cuñado de un concejal de urbanismo me ha pasado esta resina”. No he utilizado los nombres reales para preservar la identidad de los implicados, ya sabéis. Pues vamos por partes. Se trata de un Chenard&Walcker, un coche con historia. En 1926, Manso de Zúñiga corrió el Gran Premio de Turismo en San Sebastián, una prueba de 12 horas que se corría en el circuito de Lasarte, justo un año después de participar en Le Mans (el primer español en hacerlo).
La resina me llegó en muy buen estado, pero necesitaba una cura de adelgazamiento. Con respecto al estado inicial, le he destapado la salida superior del capó, le he lijado los cierres de cuero que lleva en el borde del capó y le he abierto la toma de aire frontal para sustituirla por una rejilla.; y con respecto a la versión que corrió en LeMans en el año anterior, esta lleva una abertura de aire mayor, sin láminas, que tendré que hacer con tarjeta de plástico y masilla. Por lo demás no veo ninguna diferencia.
Para este coche tan especial voy a hacer un chasis a base de palos de polo, que en el verano los voy recolectando.
En 1925, el departamento técnico de Chenard & Walcker trabajaba en dos desarrollados orientados a la competición. El primero tenía motor de 4500cc y el segundo de 1100cc que fué llamado “Tank” por las formas de su carrocería. Un año mas tarde, el español Manso de Zúñiga, inscribía el vehículo en las 12 horas de San Sebastian quedando el primero en la categoría G.
Las noticias del evento fueron recogidas por la prensa de la época:
El circuito de San Sebastián, El Gran Premio de Turismo, La clasificación oficial de la carrera
Por categorías, la clasificación oficial fue la siguiente:
CATEGORIA G:
1. Manso de Zúkiga-Leonard, sobre ChenardWalcker, cubrió la •distancia de 1.245 kilómetros 382 metros, a una media horaria de 103 kilómetros 780 metros.
2. Lagache-Pizard, sobre Chenard-Walcker, t.289 kilómetros 345 metros, a una media horaria de 102 kilómetros 445 metros.
3. Senechal, sobre Senechal, 1.043 kilómetros •B4 metros, a una media horaria de 86 kilómetros 953 metros.
CATEGORÍA E:
1. Minoia-Morandi, sobre O. M., cubrió en su recorrido 1.128 kilómetros 529 metros, a una media horaria de 94 kilómetros 701 metros.
2. Ballestrero-Danueli Timo, sobre O. M., 1.059 kilómetros y 278 metros, a una media horaria de 88 kilómetros 890 metros.
3. Rost-Ladhiere, sobre G. Irat, 1.058 kilómetros 105 metros, a una media horaria de 88 kilómetros 792 metros.
CATEGORÍA C:
1. Boillot-Letailleur, sobre «Peugeot», cubrió en su recorrido 1.083 kilómetros 457 metros, a una media horaria de 100 kilómetros 787 metros
2. Rigal-Serre, sobre «Peugeot», 1.078 kilómetros 175 metros, a una media horaria de loo kilómetros 295 metros.
CATEGORÍA B:
1. Merz-Gatner, sobre «Mercedes», cubrió en su recorrido 1.069 kilómetros 74 metros, a una media horaria de 101 kilómetros 816 metros.
2. Caracciola-Kulharté, sobre «Mercedes», 1.0C7 kilómetros 153 metros, a una media horaria de 101 kilómetros 633 metros.
3. Werner-Walb, sobre «Mercedes», 1.055 kilómetros 685 metros, a una media horaria de 100 kilómetros 541 metros.
En la clasificación general triunfaron en toda la línea los «Chenard-Walcker», ganando entre otros trofeos, la copa de la reina y la de la excelentísima Diputación de Guipúzcoa, ambas adjudicadas al «Chenard-Walcker» de Manso de Zúñiga y Leonard, por haber recorrido mayor número de kilómetros (copa de la reina) y ser el primero ríe la clasificación general (copa de la Diputación).
La clasificación se estableció como sigue:
1.—Chenard-Walcker, conducido por Leonard y Manso de Zúñiga.
2. Chenard-Walcker, pilotado por Legache y Pizard.
3. O. M., pilota’do por Minoia y Morandi.
4. Peugeot, conducido por Boillot y Letailleur.
5. Peugeot, conducido ipor Rigal y Serré.
6 Mercedes, pilotado por Merz y Gartner.
7. Mercedes, conducido por Caraccialo y Kulharte
8. Ó M., pilotado por Ballestrero y Danielli.
9. Georges Irat, conducido por Rost y Ladhiere.
10. Mprcerles, conducido por Werner y Walb.
11 —Senechal, conducido por Senechal.
La clasificación Que dimos de la carrera no tenía carácter oficial, ya que los comisarios terminaron muy tarde, llegando con retraso a nuestra Redacción. Los O. M. han presentado una protesta contra los Chenard-Walcker por no conceptuarlos como coches de turismo.
El circuito de San Sebastián. Gran Premio de Turismo.
Se ha verificado hoy el pesaje de los coches que participarán en el Gran Premio de Turismo que tendrá efecto mañana. La prueba durará doce horas, comenzando a las once ce la mañana para terminar a las once de la noche.
Presenciaron las operaciones el príncipe de Asturias y el infante Don Jaime.
Presentáronse los coches siguientes:
Categoría hasta 1.100 c. c : Senechal, Chenard, Walker (conductores Manso de Zúñiga y Cretin); Chenard Walker (Lagache-Pirard).
Categoría 2.000 c. c : Georges Irat, conducido por Rost-Ladhiere; O. M. por Morandi; O. M. Beaulieux-Gendzon Arle?, por Laly-Fleghet.
Categoría 5.000 c. c : Peugeot, por BoilletSerre-Letaillour; Peugeot, por Rigal-Serre.
Categoría de más de 5.000 c. c : Mercedes por Morz-Walb; Mercedes, por Morz-Garther; Mercedes, por Caracciola-Kulhaala.
También se ha presentado un Salmson, conducido por Trenor.
En total son 16 coches, esperando que a las cinco de la tarde nuevos coches acudirán al pesaje.— Masferrer-Díaz.
Planeta DeAgostini nos ha enviado una interesante informacion sobre la nueva colección que van a lanzar llamada “Taxis del Mundo”. Una histórica, cosmopolita y completa colección de miniaturas de taxis de todo el mundo, inédita (con modelos nuevos).
Esta colección recoge los modelos más emblemáticos de taxis propios de las principales ciudades el mundo. Cada miniatura a 1:43 está realizada en metal inyectado con piezas de plástico, con especial atención a los detalles, los colores y la decoración de cada modelo, garantizando una réplica de alta calidad.
Entre los modelos que se ofrecen podemos encontrar desde los clásicos Ford Fordor (Nueva York, 1947), Renault Colorale (Lisboa, 1951), Panhard Dyna Z (París, 1953), Opel Käpitan (Berlín, 1959) o Seat 1400 (Barcelona, 1961), pasando por modelos de finales del siglo XX como Seat Ritmo (Madrid, 1980), Checker TaxiCab (Chicago, 1980), Hindustan Ambassador (Calcuta, 1995) y Volga 3110 (Moscú, 1998), hasta los modernos Nissan Cedric (Tokio, 2005), Maybach (Moscú, 2009) y LTC TX4 (Londres, 2009).
Cada una de las 60 miniaturas viene acompañada de un fascículo que recoge información e ilustraciones del taxi, con sus características técnicas, historia y anécdotas, además de información propia de otras gamas y modelos del vehículo. El fascículo también muestra información sobre las ciudades donde estos emblemáticos taxis circulaban, permitiéndonos visitar los principales puntos de interés y descubrir las particularidades y funcionamiento del servicio de taxi en distintas partes del mundo. Finalmente, se hace un recorrido por el impacto del taxi en el universo cinematográfico, artístico, literario, y su evolución en relación a otros medios de transporte.
La colección tiene una periodicidad quincenal, y viene acompañada de una promoción de lanzamiento. El primer fascículo y miniatura por sólo 2,99 euros y la segunda entrega por sólo 7,99. El resto de la colección tienen un precio de 12,99 euros cada fascículo más miniatura. Se pueden comprar en el quiosco, reservando los ejemplares a través del Servicio de Reserva garantizada o se pueden recibir vía suscripción y recibirlas a través del servicio de Correos. Los clientes que se suscriban a través del servicio de Correos o reserven la colección en el quiosco recibirán además un conjunto de regalos como 3 láminas históricas exclusivas de la colección, la miniatura del Checker Aerobús de Nueva York (1974) y un espectacular diorama de una típica calle de Nueva York.
El anuncio de TV se puede ver pinchando aquí y la información ampliada está disponible en la página de la colección pinchando aquí.
Y para acabar, unas fotografías de las muestras que me han mandando:
Adicionalmente, hemos lanzado un pequeño concurso en el foro de Miniruedas con tres premios para las mejores respuestas a:
•¿Cuál ha sido tu mejor experiencia en un taxi?
•¿Cuál ha sido tu experiencia más divertida en un taxi?
•¿Alguna idea de cómo mejorar el servicio de los taxis?
•¿Qué taxistas de qué ciudad son los más simpáticos?
No lo dudes y participa desde Miniruedas pinchando aquí.
Es el momento de seguir adelante, ahora con las llantas. Revisando las fotografías de la época, y a diferencia de la participación en Le Mans donde iba con ruedas de bicicleta, aquí lleva unas de chapa con palomilla. Como de los cobardes no se ha escrito nada, pues cojo una llanta de resina maciza y la torneo hasta conseguir el diámetro deseado y la forma cónica para después insertarle la palomilla.
