En 1925, el departamento técnico de Chenard & Walcker trabajaba en dos desarrollados orientados a la competición. El primero tenía motor de 4500cc y el segundo de 1100cc que fué llamado “Tank” por las formas de su carrocería. Un año mas tarde, el español Manso de Zúñiga, inscribía el vehículo en las 12 horas de
